Когда в Алматы начнут отслеживать выхлопы машин с помощью дронов

В Алматы готовятся ввести экологический сбор за проезд автомобилей с низким экоклассом. Как сообщили в акимате, весь город планируют объявить зоной пониженных выбросов, и владельцам машин ниже Евро-5 придётся платить за каждое пребывание их транспорта на улицах мегаполиса.

Когда начнётся проект

По информации властей, система контроля будет внедряться поэтапно. Уже в октябре 2025 года её запустят в пилотном режиме на центральных магистралях. На этой стадии сбор взиматься не будет — специалисты протестируют работу датчиков, беспилотников и проанализируют состав автопарка.

В дальнейшем въезд в Алматы станет платным для бензиновых авто классов Евро-0—4 и всех дизельных машин. Освободят от оплаты электромобили, автомобили на водороде, а также транспорт Евро-5 и Евро-6.

Как будут платить

Для постоянных жителей Алматы и пригородов, работающих в городе, предусмотрят льготы — ежемесячный абонемент по сниженной цене при условии регистрации в системе «Чистый город» и успешного техосмотра. Владельцам без абонемента придётся оплачивать сутки пребывания машины в Алматы. Почасовой тариф вводить не планируют.

Сколько будет стоить проезд

Точная стоимость пока не утверждена. Власти обещают направить все поступления от экосбора на развитие общественного транспорта, экологические проекты и социальные меры поддержки.

«Одним из таких механизмов станет программа выкупа старых автомобилей низких экологических классов у горожан, что позволит ускорить обновление автопарка»,

Сколько машин попадут под экосбор

По данным Бюро нацстатистики, в Алматы на 1 августа 2025 года зарегистрировано 207 тысяч автомобилей старше 20 лет. Они наверняка окажутся в списке для оплаты. Для примера: если установить суточный тариф в 100 тенге (стоимость часа парковки), только с «двадцатилеток» городская казна будет получать более 20 миллионов тенге в день, свыше полумиллиарда в месяц и около 7,5 млрд тенге в год.

Причём это без учёта машин, ежедневно въезжающих в Алматы из других регионов, среди которых немало транспорта ниже Евро-5.

Когда разные страны перешли на стандарт Евро-5