Беспилотное такси совсем скоро появится в Алматы и Астане

В Казахстане готовят запуск беспилотного такси. Пилотный проект должен стартовать во втором полугодии 2026 года, но вывести такие машины на дороги обещают только после тестов и проверки безопасности.

Тема уже перестала быть фантастикой. В Алматы показали роботакси Yandex Qazaqstan на базе Hyundai Sonata, а Астана и Алматы называются наиболее вероятными первыми площадками для внедрения автономного транспорта.

Что произошло

Министерство искусственного интеллекта и цифрового развития сообщило, что Казахстан во втором полугодии 2026 года станет площадкой для запуска пилотного проекта беспилотного такси.

Подготовку ведут совместно с компаниями Yandex Qazaqstan и inDrive. По официальной информации, специалисты уже работают над технической базой: обустройством специализированных гаражей, ввозом и настройкой автономных автомобилей, а также адаптацией программного обеспечения под казахстанские правила дорожного движения.

Отдельно в июне в Алматы представили беспилотный автомобиль Yandex Qazaqstan. Машину показали в рамках работы по развитию интеллектуальных транспортных систем и изучению возможностей автономного транспорта в Казахстане.

Где могут появиться первые роботакси

Сейчас чаще всего называются два города: Астана и Алматы.

Для Астаны ранее обсуждался предварительный маршрут от международного аэропорта до Abu Dhabi Plaza. В проекте с участием inDrive также планируют обустроить специальную зону посадки пассажиров в аэропорту.

Алматы тоже входит в число городов, где готовят схемы движения для таксопарков. Власти и компании рассматривают крупнейшие города как более подходящие площадки, потому что там уже есть цифровая инфраструктура, высокий спрос на такси и сложные дорожные сценарии для тестирования.

При этом точные даты коммерческого запуска, список улиц и тарифы пока не объявлены. Это важный момент: речь идет именно о пилоте, а не о полноценном массовом запуске сервиса завтра.

Будет ли в машине водитель

На первых этапах беспилотные поездки не будут выглядеть как полностью самостоятельная машина без контроля.

Проект реализуют через механизм регуляторной песочницы. Это специальный режим, который позволяет тестировать новые технологии в контролируемых условиях, пока государство формирует правила для их работы.

Движение беспилотных автомобилей должно проходить под постоянным контролем оператора. В случае с поэтапным запуском на ранней стадии в салоне может находиться водитель-испытатель, который при необходимости сможет взять управление на себя.

Позже, если технология подтвердит безопасность, возможно движение к более высокому уровню автономности, когда автомобиль едет сам под удаленным контролем.

Почему запуск не делают сразу

Главный вопрос сейчас не только в технологии. Машины уже умеют распознавать разметку, автомобили, пешеходов, светофоры и дорожные ситуации. Но для Казахстана нужно решить более сложные вещи: правила допуска на дороги, ответственность при ДТП, требования к страховке, контроль операторов и взаимодействие с полицией, транспортными органами и акиматами.

Именно поэтому запуск идет через тесты. Перед выходом на городские улицы нужно понять, как роботакси поведет себя в реальных условиях: зимой, в пробках, при плохой разметке, во дворах, возле остановок, на перекрестках и рядом с пешеходами.

Для пассажиров это главный вопрос: не насколько технология выглядит красиво, а кто отвечает, если что-то пойдет не так.

Кто будет отвечать за безопасность

Пока окончательные правила еще формируются. Власти говорят о подготовке законодательных изменений, которые должны разрешить официальное использование беспилотных авто и определить порядок их эксплуатации.

Также предстоит распределить полномочия между госорганами, городскими службами, операторами сервиса, производителями технологий и компаниями, через приложения которых будут доступны поездки.

В проектах с Yandex Qazaqstan и inDrive отдельно говорится о круглосуточной связи с диспетчерской службой, страховании поездок, контроле со стороны оператора и запуске только после положительных результатов тестирования.

Что это даст пассажирам

Если пилот пройдет успешно, беспилотное такси может стать новым вариантом городской мобильности. Для пассажира это потенциально обычная поездка через приложение, только автомобилем управляет не человек, а система автономного вождения.

Плюсы, о которых говорят разработчики и госорганы, связаны с уменьшением человеческого фактора, более точным соблюдением маршрута, стабильным стилем вождения и возможностью лучше анализировать городской трафик.

Но есть и вопросы. Например, как роботакси будет вести себя в агрессивном потоке, что будет при снегопаде, сможет ли машина корректно реагировать на хаотичную парковку, самокаты, пешеходов вне перехода и ремонт дорог.

Почему это важно для Казахстана

Для Казахстана беспилотное такси может стать не просто технологической витриной. Это проверка готовности городов к новому типу транспорта.

Если пилот покажет результат, дальше такие сервисы могут масштабировать на другие маршруты и города. Но если выяснится, что инфраструктура, законы или дорожная среда пока не готовы, запуск могут ограничить или отложить.

Поэтому ближайший этап будет не про массовую замену водителей, а про осторожную проверку: где роботакси может ездить безопасно, кто должен его контролировать и какие правила нужны для таких поездок.

Что известно сейчас

• пилотный запуск запланирован на второе полугодие 2026 года;
• в проекте участвуют Министерство ИИ и цифрового развития, Yandex Qazaqstan и inDrive;
• Астана и Алматы рассматриваются как первые площадки;
• в Алматы уже показали роботакси Yandex Qazaqstan;
• для проекта готовят регуляторную песочницу;
• движение должно проходить под контролем оператора;
• полноценный запуск возможен только после тестов и подтверждения готовности инфраструктуры.

О подготовке пилотного проекта сообщило Министерство искусственного интеллекта и цифрового развития Казахстана. О демонстрации роботакси в Алматы написал Kursiv.media. Ранее о меморандумах с Yandex Qazaqstan и inDrive сообщалось на сайте МИИЦР РК и МИИЦР РК.