Атаки на суда усиливаются: под ударом Ормузский пролив и район КТК

Сразу два важных для нефтяного рынка морских маршрута вновь оказались в зоне риска. Во вторник, 18 августа, неизвестный снаряд поразил судно в Ормузском проливе, где движение кораблей уже сократилось до единиц в сутки. За два дня до этого беспилотник атаковал танкер после загрузки у терминала Каспийского трубопроводного консорциума возле Новороссийска.

Об атаке в Ормузском проливе сообщил Reuters со ссылкой на британский центр морской торговли UKMTO. Судно двигалось на выход из пролива, когда его поразил неизвестный снаряд.

Повреждения получило машинное отделение. UKMTO также сообщил о пострадавшем члене экипажа, не уточнив его состояние. Остальным морякам оказывает помощь береговая охрана Омана. Информации об экологическом ущербе на данный момент нет, обстоятельства происшествия расследуются.

Через Ормуз теперь проходят единицы судов

Особенно заметным новый инцидент делает ситуация с самим судоходством. Reuters сообщает, что сейчас через Ормузский пролив за сутки проходят менее десяти судов. До начала нынешнего конфликта их было более 130 в день.

До кризиса через этот узкий морской коридор между Ираном и Оманом проходило около пятой части мировой торговли нефтью и сжиженным природным газом. Поэтому даже частичное нарушение движения через Ормуз создает риски далеко за пределами региона.

Почти одновременно напряженной остается ситуация и в Черном море. Вечером 16 августа беспилотник атаковал греческий танкер Skiros после того, как тот загрузился у морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума возле Новороссийска, сообщил Bloomberg.

Танкер способен перевозить около миллиона баррелей и в этот раз был загружен российской нефтью. Члены экипажа не пострадали, утечки нефтепродуктов после атаки не зафиксировали.

Почему атака возле КТК касается Казахстана

Хотя Skiros перевозил не казахстанскую нефть, место атаки имеет для Казахстана особое значение. Через систему КТК проходит около 80% казахстанского экспорта сырой нефти. Трубопровод идет от месторождений на западе Казахстана к Черному морю, где нефть загружают на танкеры.

Предыдущие атаки уже показывали, насколько чувствителен этот маршрут. В июле загрузка нефти через КТК снизилась примерно на 20% на фоне ударов и временной остановки работы терминала. По оценке Reuters, через систему КТК проходит около 1,8% мирового предложения нефти.

Нынешние происшествия в Ормузском проливе и возле Новороссийска являются отдельными событиями, подтверждений их связи нет. Но вместе они показывают, насколько уязвимыми стали морские маршруты, от которых зависят поставки нефти на мировой рынок.

Для Казахстана наиболее чувствительной остается безопасность КТК. Даже если конкретное атакованное судно перевозит российское сырье, новые удары в районе терминала способны влиять на страхование, готовность танкеров заходить на погрузку и стабильность всего экспортного маршрута.