Два самолета едва не столкнулись в аэропорту Сиднея: диспетчеры работали на фоне высокого риска усталости

Опасное сближение двух самолетов Qantas в аэропорту Сиднея получило неожиданное продолжение. Пять из десяти авиадиспетчеров, работавших в момент инцидента, были отмечены внутренней системой как сотрудники с высоким расчетным риском усталости. Об этом пишет Reuters, изучивший внутренние документы и записи, связанные с происшествием.

Инцидент произошел утром 27 июля 2026 года. Турбовинтовой Bombardier DHC-8 авиакомпании QantasLink прилетел из Канберры и уже находился на посадочной полосе 34L. В этот момент Boeing 737 Qantas, прибывший из Куинстауна, получил разрешение пересечь ту же полосу.

Авиадиспетчеры заметили конфликт и предупредили экипажи. Boeing остановился после линии ожидания. Австралийское бюро транспортной безопасности ATSB квалифицировало произошедшее как серьезный инцидент и начало расследование.

У двух из трех диспетчеров риск усталости был высоким

Новые внутренние данные показывают, что из десяти авиадиспетчеров той смены пятеро получили высокий показатель риска усталости.

Из трех сотрудников, непосредственно участвовавших в управлении движением самолетов во время инцидента, двое находились в категории высокого риска, еще один в категории среднего риска.

При этом такой показатель не означает, что конкретный человек обязательно был физически измотан или потерял концентрацию. Система рассчитывает вероятность усталости на основе рабочего графика, продолжительности смен, нагрузки и других факторов. Она не измеряет фактическое состояние сотрудника в конкретный момент.

Именно поэтому пока нельзя утверждать, что усталость стала причиной опасного сближения. Этот вопрос остается предметом официального расследования.

После первого инцидента произошли еще несколько

Reuters сообщает, что эпизод 27 июля стал первым из шести опасных случаев в аэропорту Сиднея примерно за один месяц.

ATSB действительно ведет сразу несколько расследований недавних происшествий в аэропорту. Например, 9 августа экипаж Boeing 737 Virgin Australia начал разбег для взлета, когда другой Boeing 737 Qantas пересекал ту же полосу. Взлет пришлось прервать.

В другие дни бюро расследовало конфликты между самолетами при рулении и проблемы с координацией воздушного движения.

Диспетчеры сообщали о высокой нагрузке

Reuters связывает ситуацию с более широкой проблемой нехватки авиадиспетчеров и переработок. Внутренние записи указывают на регулярные дополнительные смены и сложности с обеспечением необходимого количества сотрудников.

Еще до серии летних инцидентов один из опытных диспетчеров сообщил ATSB о чрезмерной нагрузке и недостаточной подготовленности подразделения Sydney Terminal Control Unit к изменениям в воздушном пространстве вокруг города.

Регулятор CASA тогда заявил, что считает введенные процедуры и обучение достаточными, однако признал наличие опасений по поводу нагрузки и готовности персонала и пообещал продолжить наблюдение за ситуацией.

Airservices Australia, отвечающая за работу авиадиспетчерских служб, сообщила Reuters о повышенном уровне отсутствия сотрудников в Сиднее, но не стала подробно комментировать июльский инцидент до завершения расследования.

ATSB продолжает собирать записи переговоров, данные систем управления воздушным движением и показания участников происшествия. Итоговый отчет по инциденту 27 июля ожидается после завершения расследования.