ИИ нашел более 17 тысяч дефектов на железной дороге Казахстана

Искусственный интеллект и цифровые системы помогли увеличить пробег поездов в Казахстане между проверками с 600 до 1500 километров. Одновременно технический осмотр стал проходить быстрее, а часть ручной работы удалось автоматизировать, сообщило Правительство Казахстана.

Изменения связаны с цифровизацией железнодорожной сети КТЖ и внедрением интеллектуальных комплексов Trip Optimizer и KinetiX. По официальным данным, благодаря новым системам технический осмотр поездов удалось ускорить на 30%, а объем ручной работы специалистов сократить на 70%.

425 локомотивов получили интеллектуальный круиз-контроль

Системой Trip Optimizer сейчас оснащены 425 локомотивов. Она предназначена для грузовых поездов и фактически выполняет функции интеллектуального круиз-контроля.

Система рассчитывает оптимальный режим движения состава с учетом параметров маршрута и помогает локомотивной бригаде вести поезд более эффективно. Для ее работы КТЖ также оцифровала около 10 тысяч километров железнодорожных путей.

Сам проект начался не сейчас. Еще в первой половине 2026 года КТЖ постепенно оснащала локомотивы такими комплексами. Новые данные показывают уже результаты внедрения и более широкий масштаб использования цифровых технологий.

Система обнаружила 448 критических дефектов

Другая часть цифровизации связана непосредственно с диагностикой подвижного состава. Комплекс KinetiX состоит из восьми модулей и работает круглосуточно.

К настоящему моменту система обследовала более 4,6 млн осей и обнаружила свыше 17,6 тыс. дефектов. В 448 случаях выявленные неисправности были отнесены к критическим.

Такая диагностика позволяет контролировать состояние поездов с меньшим объемом ручных операций. Правительство связывает внедрение интеллектуальных систем в том числе с увеличением пробега поездов между проверками с прежних 600 до 1500 километров.

ИИ приходит в транспорт Казахстана

Железная дорога стала одним из направлений, где Казахстан активно внедряет системы анализа данных и искусственного интеллекта. Цифровые решения используются как для управления движением поездов, так и для диагностики оборудования.

Для пассажиров эти технологии могут быть почти незаметны: речь идет прежде всего о внутренних процессах КТЖ. Однако их задача вполне практическая: раньше обнаруживать технические проблемы, ускорять обслуживание подвижного состава и сокращать время, которое поезда проводят на проверках.