Бензин из Китая могут завозить в Казахстан без пошлины

Казахстан планирует на год снизить до нуля импортные пошлины на горюче-смазочные материалы. Такая мера должна упростить ввоз топлива из стран вне ЕАЭС, прежде всего из Китая, сообщила вице-министр торговли и интеграции Жанель Кушукова.

Речь идет не о постоянной замене нынешних поставщиков, а о запасном механизме на случай повышенного спроса или нехватки отдельных видов топлива. Сейчас главным поставщиком ГСМ для Казахстана остается Россия, но власти хотят иметь возможность быстрее завозить топливо из третьих стран.

Какие виды топлива могут ввозить без пошлины

По словам Кушуковой, нулевые пошлины планируют ввести сроком на один год. Они должны коснуться бензина, дизельного топлива и авиатоплива.

Механизм прорабатывается в рамках Евразийской экономической комиссии. Это важно, потому что Казахстан входит в ЕАЭС, а импортные пошлины на товары из третьих стран регулируются не только на национальном уровне.

Вице-министр уточнила, что речь идет именно о снижении пошлин, а не о заранее утвержденных объемах поставок. Завозить будут столько топлива, сколько потребуется рынку.

Почему в фокусе оказался Китай

Китай рассматривается как один из возможных дополнительных источников топлива. Для Казахстана это важно не только из-за географии, но и из-за необходимости иметь запасной канал поставок, если на традиционных направлениях возникнут ограничения или дефицит.

Для водителей такая мера не означает автоматического снижения цен на АЗС. Пошлина является только одной частью стоимости топлива. На итоговую цену также влияют закупочная стоимость, логистика, курс валют, расходы поставщиков и регулирование внутри страны.

Но для рынка это может стать страховкой: если внутри страны возникнет нехватка бензина, дизеля или авиатоплива, импорт можно будет запустить быстрее и дешевле.

Что будет при нехватке топлива внутри страны

Кушукова также допустила, что при дефиците ГСМ Казахстан может вводить ограничения на вывоз топлива. Такой подход власти используют, чтобы удержать необходимые объемы на внутреннем рынке.

Тема топлива остается чувствительной для Казахстана. Любые разговоры о возможном дефиците быстро вызывают тревогу у водителей, особенно в сезон активных поездок и сельхозработ. Поэтому новый механизм выглядит не как экстренная мера на сегодня, а как попытка заранее подготовить резервный вариант.

Окончательные условия будут зависеть от согласований и решений в рамках ЕАЭС.