Как автобусы Yutong добились успеха на рынках Казахстана

Автобусы марки Yutong уже много лет успешно функционируют на дорогах казахстанских городов и зарекомендовали себя довольно неплохо. Особенно на фоне других китайских моделей, которые начали заполнять алматинские маршруты с 2008 года. В отличие от своих собратьев, «ютонги» выделяются не только стильным дизайном, но и прочностью — наши дороги, наши водители и местный сервис далеко не всегда способны выдержать нагрузку. Это подтверждает редакция kolesa.kz.

Чтобы разобраться, как это возможно, мы, журналисты из Kolesa.kz, отправились в Китай, чтобы познакомиться с процессами разработки, производства и, конечно же, испытаниями автобусов Yutong. В ходе поездки нам удалось развеять множество мифов о сомнительном качестве китайских автомобилей.

Современные автобусы отличаются от своих предшественников — они становятся более надежными, комфортными и экологичными. За последние четыре года в Казахстан из КНР поступило 3963 автобуса Yutong, как в виде машинокомплектов, так и в полностью собранном виде. Примерно треть из них — городские, адаптированные для работы на газе. Благодаря именно этим «ютонгам» в Алматы стало меньше копоти в воздухе, так как они заменили старые, дымящие дизельные автобусы.

Большинство последних моделей Yutong было собрано на заводе QazTehna в Сарань, Карагандинской области. Однако нам было интересно посмотреть на сам завод-материнскую компанию.

Завод, на который мы посетили, расположен в Чжэнчжоу провинции Хэнань. На площади 1.13 миллиона квадратных метров ежедневно трудятся около 30 тысяч сотрудников, которые производят более 340 единиц автобусной техники. Они утверждают, что «мы — самый крупный завод не только в Китае, но и во всем мире», с чем трудно не согласиться.

Несмотря на то что старую часть завода, открывшуюся в 1998 году, нам не показали, современный сегмент, в котором Yutong производит автобусы на новых источниках энергии и беспилотники, впечатляет!

В первой из лабораторий проверяется электромагнитная безопасность. Сотрудники Yutong заверяют, что их электроавтобусы не пропускают излучение извне, а двигатели и электронные системы генерируют меньше фона, чем домашний фен.

В другой лаборатории исследуются звукоизоляционные характеристики. Испытания проводятся в различных режимах, имитирующих звуки от урчания мотора до сигналов клаксона с улицы.

Есть также отдельная лаборатория, отвечающая за безопасность. Здесь проверяются сиденья, ремни безопасности, спинки и многие другие элементы, чтобы удостовериться в их надежности в случае столкновения. Например, колонка рулевого управления сделана так, чтобы снизить риск травм при аварии.

Автобусы также тестируются на выносливость при низких и высоких температурах. Например, их подвергают испытаниям при минус 35–40 ℃ и нагревают до плюс 60 ℃. Лаборатория отслеживает, как быстро автобус оттаивает и как работает отопление салона.

Кроме охватных испытаний температуры, автобусы проходят проверку на герметичность, что особенно важно для Казахстана, где дожди и сюрпризы погоды могут застать врасплох.

Каждый автобус также тестируется на проходимость: его заставляют преодолевать водные преграды различной глубины и проходимости. Эти испытания показали, что городская модель не выдерживает воздействия слишком сильного потока воды, в то время как туристическая версия проявила себя намного лучше.

Также необходимо отметить, что в рамках проверки на герметичность автобусы подвергаются испытаниям под дождем различной интенсивности. Налеты высокой влажности — это критический фактор, учитывая климат в Казахстане.

На обширных треках испытания проверяют устойчивость, маневренность и способность преодолевать крутые подъёмы. Эти аспекты являются ключевыми для безопасного передвижения по разнообразным дорогам Казахстана.

Эти и многие другие факторы формируют стратегию компании. Несмотря на то что завод в Сарань, Казахстан, является лишь сборочным предприятием, планируется увеличение уровня локализации. В 2025 году в планахYutong — начало производства полной сварки кузовов и окраски в специальном цехе. Интересно, достигнут ли казахстанские заводы такого уровня невиданного качества в ближайшем будущем?