Снижение продаж Porsche Taycan в Китае и борьба с конкуренцией

«Электричка» Taycan изначально считалась моделью, на которую Porsche возлагал большие надежды. Это касалось завоевания китайского рынка и демонстрации того, что роскошь может быть электрической. В целевую аудиторию Taycan вошли обеспеченные китайские женщины, для которых были изменены цвета кузова и отделка салона. Этот акцент часто делал председатель правления Porsche AG Оливер Блюм. Однако реальность оказалась другой.

Китайцам стало неудобно сравнивать свои авто с Porsche

Продажи Taycan в последнее время снижаются. В I квартале 2025 года во всем мире было реализовано всего 4203 автомобиля, что значительно отстает от прежних результатов, когда каждое квартальное продажи достигали порядка 10 000 единиц.

Особенно низким спросом Taycan пользуется в Китае. В связи с этим Porsche пересматривает свои производственные планы, ожидая, что в этом году продажи окажутся меньше ожидаемого. Это касается не только Taycan, но и электрического Macan. На автосалоне в Шанхае Оливер Блюм выразил свои опасения, не понимая, как будет развиваться рынок премиальных электромобилей в Китае. На квалифицированную оценку происходящего, по его словам, потребуется как минимум два года.

Ясно одно: стратегия Porsche в Китае будет пересмотрена. При этом немецкая компания не намерена участвовать в ценовой войне, развязанной местными производителями. Что именно Блюм имеет в виду, не совсем понятно, но, вероятно, это связано с утверждением своей значимости, которая у Porsche, безусловно, имеется.

Электрический Macan вызывает интерес во всем мире, по утверждению Porsche, и это относится к предзаказам. Однако в Китае ситуация иная — продажи могли бы быть выше. Утешает, что аналогичные проблемы с реализацией электрического EQS переживает другой немецкий премиум-бренд — Mercedes-Benz. Как заметил Блюм, местные производители также не смогли занять верхние сегменты рынка.

Китайские автолюбители могут не согласиться с этой ситуацией. Представитель компании Xiaomi, которая представила в Шанхае спортивный автомобиль SU7 Ultra, заявил: «Даже неудобно сравнивать наш автомобиль с Porsche Taycan. На треках в Китае Xiaomi оказался быстрее, при этом он в разы дешевле».

Учитывая слабые продажи в Китае, Porsche начинает обращать внимание на американский рынок, где Блюм видит потенциальный рост. Концерн Volkswagen сейчас занимает 4% этого рынка, но поставлена цель довести этот показатель до 10%. Во время своего выступления в Шанхае Блюм подчеркнул, что Volkswagen намерен инвестировать в США, но при этом ссылается на политическую неопределенность: инвестиции будут зависеть от политических условий.

В то время как Porsche и Volkswagen Group пересматривают свои глобальные стратегии, ситуация в Китае остается напряженной. Рынок дорогих электромобилей развивается медленнее, чем ожидали эксперты, и большинство крупных автопроизводителей сталкиваются с трудностями в продажах, что заставляет их корректировать свои планы и обращать больше внимания на другие международные рынки.

Mercedes-Benz выступает за честную торговлю с Китаем

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус также посетил Шанхай, чтобы прокомментировать текущие торговые переговоры между Европой и Китаем. Его речь была воспринята позитивно местным бизнесом, так как он выступил против введения пошлин на китайские электромобили, введенных в конце 2024 года. По его словам, необходимы справедливые условия для конкуренции, иначе это может угрожать экономическому прогрессу.

По заявлениям Каллениуса, пошлины — это грубое средство в сложном торговом конфликте между ЕС и Китаем. «Европа не должна опрометчиво прибегать к торговым барьерам. Нужно стремиться к сбалансированному решению», — отметил он. Свободный рынок может функционировать только при условии, что справедливые правила применяются ко всем заинтересованным сторонам.

Как сообщали ранее, ЕС ввел повышенные пошлины на импорт китайских электромобилей в октябре 2024 года. Они варьируются от 17,4% до 35,3%, в зависимости от производителя, и добавляются к предыдущему 10-процентному налогу. Это решение касалось таких моделей, как BYD, Geely и SAIC. В ответ Китай также ввел свои торговые барьеры, затронув, в том числе, французских производителей коньяка.

Однако Каллениус посетил Шанхай не только для того, чтобы высказать свою позицию. В рамках выставки ведутся переговоры о возможном компромиссе между ЕС и Китаем. Возможно, стороны достигнут договоренности о минимальных ценах на импортируемые электромобили, что могло бы помочь избежать торговой войны и создать общую основу для обеих сторон. Глава Mercedes-Benz подчеркнул, что переговоры продолжаются, и он надеется на успех.

Не случайно такие заявления сделаны на фоне Шанхайской автомобильной выставки. Там Mercedes-Benz представил свой новый концепт Vision V, адаптированный для китайского рынка, который вскоре должен поступить в серийное производство. Данный автомобиль является частью новой стратегии Mercedes-Benz по укреплению своих позиций на рынке Китая, несмотря на все названные сложности. Минивэны в Поднебесной пользуются уважением, о чем свидетельствует недавний обзор.

В отличие от главы Porsche, который не может сделать прогнозы по верхнему сегменту электромобильности, генеральный директор Mercedes-Benz ожидает значительных изменений в ближайшем будущем. Он также отметил, что дорогие электромобили вскоре станут еще дороже. В конце десятилетия особую роль будут играть подключаемые гибриды, поскольку спрос на них остается высоким, особенно в регионах с недостаточной инфраструктурой зарядки.