Обновленный кроссовер Omoda C5: косметические изменения или время для новой модели

Кроссовер Omoda C5, славящийся своим смелым дизайном, недавно прошел обновление. Однако вместо значительных технических улучшений мы увидели лишь косметические изменения.

Скорее всего, производитель решил освежить уже выделяющийся дизайн, чтобы повышение цен из-за увеличения утилизационного сбора не выглядело слишком резким. Это можно рассматривать как попытку смягчить восприятие изменений на фоне внешних факторов.

Дизайн и экстерьер

Основные изменения затронули переднюю часть автомобиля. Обновленный бампер и светотехника с более тонкими полосками дневных ходовых огней придают более современный вид, а название бренда теперь расположено на черной вставке под капотом.

Сбоку и сзади изменений практически нет, за исключением новых колесных дисков. Цветовая палитра кузова также претерпела изменения, сократившись с восьми до шести оттенков.

Технические характеристики

Под капотом изменений не произошло: 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. в сочетании с вариатором, а также 1,6-литровый турбодвигатель на 150 л.с. с роботизированной коробкой и полным приводом. Подвеска также осталась прежней: полноприводная версия оснащена многорычажной задней подвеской, в то время как переднеприводная - торсионной.

Что касается дорожного просвета, полноприводная версия предлагает 190 мм, тогда как у переднеприводной - 180 мм.

Безопасность

В зависимости от комплектации, Omoda C5 может быть оснащен четырьмя или шестью подушками безопасности. В топовых версиях доступны адаптивный круиз-контроль и расширенные электронные помощники.

Интерьер и комфорт

Салон остался практически без изменений. Для водителей ростом 179 см и выше наличие люка может создать дискомфорт из-за ограниченного пространства. Однако в версиях без люка такая проблема отсутствует, хотя они лишены ряда опций, доступных в топовых комплектациях.

Впечатления от вождения

Технические характеристики остались прежними, что также касается и динамики. На тест приехала полноприводная версия, которая заметно отличается от переднеприводной модели благодаря многорычажной подвеске.

Машина с многорычажкой показывает существенное преимущество в управлении, обеспечивая более комфортную езду.

Доступно шесть режимов вождения, из которых я испытал два: Normal и Sport. Первый режим обеспечивает комфортное управление в городских условиях, а второй - более динамичное движение.

Модернизированная Omoda C5 сохраняет многие из своих предыдущих качеств: шумка на неплохом уровне, материалы на фоне конкурентов выглядят нормально. Однако не обошлось и без замечаний по поводу ограниченной видимости из-за неправильно работающего дворника.

Результаты расхода топлива составили 11,3 л на 100 км. Питание рекомендуется осуществлять топливом 95-й марки или выше.

Автомобиль был протестирован семейным составом, но модные формы кузова не позволили разместить весь необходимый багаж, что вызывает определенные неудобства.

Изменения в комплектациях

Раздел будет интересен тем, кто намерен приобрести Omoda C5 и выбирает модель. Я занимался сравнением комплектаций, чтобы убедиться в сохранении всех необходимых опций.

Ранее полноприводная версия предлагала возможность отказаться от люка, чтобы получить больше пространства над головой. Теперь же вместе с отказом от люка вы удаляете важные опции безопасности.

Таким образом, новая версия C5 обещает расширенный список опций, однако многие из них просто перечислены по отдельности, что создает иллюзию значительного улучшения.

При этом в новом списке отсутствует важная информация о системе стабилизации курсовой устойчивости, что может стать значительным упущением.

Выводы

Обновление Omoda C5 носит скорее косметический характер, освежая внешний вид и предлагая новые варианты комплектаций. Однако технические характеристики остались неизменными, а отказ от топовой версии влечет за собой исключение ряда важных аспектов, что может разочаровать тех, кто ждал значительных изменений.

Тем не менее, для поклонников модели обновленный дизайн может стать решающим фактором в выборе этого кроссовера.