Сумма вызвала споры среди пользователей: одни посчитали цену слишком высокой для обычного семейного отдыха, другие напомнили, что речь идет не обо всех способах попасть в парк, а именно о заезде автомобиля непосредственно на территорию Кок-Төбе.

На официальном сайте парка такой тариф действительно указан в разделе для автовладельцев. Согласно опубликованной информации, въезд легкового автомобиля на территорию парка стоит 25 000 тенге.

Какие тарифы указаны для автовладельцев

При этом 25 000 тенге — не единственный вариант для тех, кто приезжает на машине. На сайте Кок-Төбе указаны и более дешевые варианты парковки или заезда на прилегающие территории.

Как еще можно подняться на Кок-Төбе

Для посетителей доступны не только заезд на личном автомобиле, но и канатная дорога, пассажирские автобусы и пеший маршрут. Поэтому сумма в 25 000 тенге относится именно к самому дорогому сценарию — когда водитель хочет заехать непосредственно на территорию парка.

По прайс-листу парка, проезд на канатной дороге в одну сторону стоит 6 000 тенге с человека, туда и обратно — 10 000 тенге. Для детей от 6 до 12 лет указаны отдельные тарифы: 3 000 тенге в одну сторону и 5 000 тенге в обе стороны.

Пассажирский автобус с улицы Омаровой стоит 2 000 тенге в одну сторону и 3 000 тенге туда и обратно. С проспекта Достык поездка на автобусе стоит 3 000 тенге в одну сторону и 4 000 тенге в обе стороны. Для детей от 6 до 12 лет тариф на автобус составляет 1 000 тенге в одну сторону и 1 500 тенге туда и обратно.

Почему тариф вызвал такую реакцию

Главная причина спора — сама сумма. Для многих алматинцев 25 000 тенге выглядит как цена не за парковку, а почти как отдельный платный вход для автомобиля. Особенно остро это воспринимается семьями, которые привыкли считать общую стоимость поездки: дорога, парковка, билеты, еда и развлечения в парке.

Есть и другая сторона вопроса. Кок-Төбе — популярная туристическая точка, а движение машин на вершине ограничено самой территорией и особенностями горной локации. Ранее представители парка в СМИ объясняли высокую стоимость необходимостью регулировать поток автомобилей и содержать территорию.

Фактически тариф в 25 000 тенге работает как ограничитель: он делает заезд на территорию парка дорогим вариантом, но оставляет посетителям альтернативы — парковку ниже, автобус, канатную дорогу или пеший подъем.

Что важно знать посетителям

Перед поездкой на Кок-Төбе лучше заранее решить, какой вариант удобнее: заехать на машине только до нижней станции, оставить автомобиль у ул. Омаровой, подняться на автобусе или воспользоваться канатной дорогой.

Если цель — просто посетить парк, платить 25 000 тенге за въезд автомобиля на территорию необязательно. Эта сумма актуальна именно для тех, кто выбирает прямой заезд на машине наверх.

Актуальные тарифы опубликованы на официальном сайте Кок-Төбе.

В комментариях жители города начали задавать вопрос: где сам проект нормативного правового акта.

«Согласно действующему законодательству публичному обсуждению на данном Портале подлежат непосредственно сами проекты подзаконных НПА, а не информационные таблички к ним», — говорится в одном из комментариев.

В ответ представители государственного органа пояснили, что проблема связана с техническими ограничениями портала.

«У государственного органа отсутствует техническая возможность приложения всех материалов в связи с последними доработками на портале. На Портале размещается основное содержание проекта НПА в доступной для ознакомления форме», — сообщили разработчики проекта.

Чиновники также отметили, что желающие ознакомиться с полным пакетом документов могут направить обращение через сервис E-otinish в адрес Управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта города Алматы.

Что предлагают изменить

Одной из наиболее обсуждаемых норм стала возможность бесплатной парковки для жителей вблизи места проживания.

Согласно опубликованной информации, резиденты смогут бесплатно оставлять автомобили в пределах зоны, расположенной в радиусе до 500 метров от места регистрации или проживания.

Фактически речь идёт о внедрении специального резидентского режима, который должен снизить нагрузку на жителей районов, попадающих в зоны платной парковки.

Почему возникли вопросы

Ситуация вызвала дискуссию не только из-за самих предлагаемых изменений, но и из-за прозрачности процедуры общественного обсуждения.

Пользователи отмечают, что без доступа к полному тексту проекта сложно оценить все последствия реформы: порядок получения резидентских разрешений, перечень необходимых документов, возможные ограничения и условия использования бесплатной парковки.

При этом сам факт появления льготы для жителей может стать одной из самых заметных новаций в развитии парковочной системы Алматы. Ранее городские власти уже заявляли о намерении внедрить механизм резидентских абонементов для жителей домов, расположенных рядом с платными парковочными зонами.

Что дальше

Общественное обсуждение проекта продолжается. После его завершения документ может быть доработан с учётом поступивших замечаний и предложений.

Пока же алматинцы оказались в необычной ситуации: обсуждать предлагаемые изменения им предлагают фактически без возможности ознакомиться со всем текстом проекта.

Важно: если норма будет принята в текущем виде, жители Алматы смогут рассчитывать на бесплатную парковку возле дома в пределах 500 метров, однако окончательные условия начнут действовать только после утверждения соответствующего решения.

По данным издания, только в Германии будут отозваны 28 582 автомобиля. В глобальном масштабе речь может идти о «среднем шестизначном числе» машин. Профильный журнал kfz-Betrieb называет цифру около 575 тысяч автомобилей. В самой BMW эти данные пока официально не подтвердили.

Во время проверки специалисты компании выявили возможную неисправность, связанную с коротким замыканием при запуске двигателя. В отдельных случаях это может привести к возгоранию автомобиля.

Какие модели затронуты

Под отзыв попадают следующие модели:

• BMW 2 Series Coupe
• Отдельные версии 3, 4 и 5 серий
• BMW 6 Series Gran Turismo
• BMW 7 Series Limousine
• BMW X4, X5 и X6
• BMW Z4

Компания, как ожидается, уведомит владельцев затронутых автомобилей и проведёт бесплатную проверку и устранение дефекта.

Важно: владельцам указанных моделей рекомендуется следить за официальными сообщениями BMW и при необходимости обратиться к дилеру для уточнения информации.

На LED-панелях в реальном времени отображается, сколько секунд осталось до смены сигнала. Водители, которые не видят сам светофор из-за габаритов автобуса, теперь получают точную информацию прямо перед собой.

Подобные технологии уже тестируются в разных регионах Китая. В Чанша ещё в 2020 году автобусы начали транслировать сигналы светофора на задние LED-экраны. В Шанхае «умные автобусы» также подключены к интеллектуальной транспортной системе с 2022 года: они синхронизированы с городскими перекрёстками и также показывают обратный отсчёт смены сигнала.

В Чунцине проект набрал особую популярность: по данным местных СМИ, десятки автобусов уже оснащены системой, а власти планируют расширить эксперимент на весь город.

Как работает технология

• Автобус получает данные о состоянии светофора через систему интеллектуального управления трафиком.
• Сигнал обрабатывается и транслируется на задний LED-экран в виде таймера.
• Водители позади получают информацию в реальном времени и могут заранее готовиться к движению.

Такая система особенно полезна на загруженных перекрёстках, где автобусы и грузовики закрывают обзор, а также снижает риск ДТП при резком старте.

Опыт Китая, который стоит перенять Казахстану

Для Казахстана внедрение такой технологии стало бы шагом к развитию интеллектуальной транспортной системы. В крупных городах, особенно в Алматы и Астане, движение на перекрёстках часто осложняется тем, что автобусы и большие машины закрывают обзор светофоров. LED-экраны на общественном транспорте позволили бы водителям видеть точный обратный отсчёт и начинать движение синхронно, что снизит количество заторов и аварийных ситуаций.

Кроме того, это решение не требует масштабных вложений в инфраструктуру — достаточно интегрировать автобусы в существующие системы управления движением и оснастить их экранами. Подобные «маленькие детали» и нововведения, если внедрять их комплексно, могут сыграть большую роль в борьбе с пробками. Сегодня алматинцы тратят в среднем по 3–4 часа своей жизни ежедневно в заторах, и такие технологии способны постепенно сокращать это время, делая город более удобным для жителей.

По словам старшего вице-президента компании Цзоу Лянцзюня, компания придерживается прямой модели взаимодействия с клиентами и планирует создание сети послепродажного обслуживания в Центральной Азии. В данный момент компания занимается подбором партнеров и дилеров, а также адаптирует дизайн своих моделей для выхода на новые рынки в 2025 году. Первоначально планировалось начать поставки в Саудовскую Аравию и ОАЭ уже в 2024 году, но сроки были пересмотрены.

Основные шаги адаптации для международных рынков:

• Перевод интерфейса HMI с китайского на английский.
• Изменение внешнего вида автомобилей для лучшего соответствия ожиданиям зарубежных потребителей.
• Внедрение новых функций интеллектуального вождения.
• Создание уникального бренда для привлечения международной аудитории.

Сложности NEV-рынка на Ближнем Востоке

Li Auto столкнулась с рядом вызовов, связанных с выходом на рынок автомобилей с новыми источниками энергии (NEV) в странах Ближнего Востока. Уровень проникновения NEV в Объединенных Арабских Эмиратах составляет всего 3%, что заметно ниже среднего мирового показателя в 20%. По данным Mordor Intelligence, объем рынка NEV в этом регионе составил около 2,7 млрд долларов США в 2023 году — всего 1% китайского рынка.

Перспективы

Планы Li Auto по расширению на международные рынки требуют долгосрочного подхода, и компания намерена развивать инфраструктуру и послепродажное обслуживание, обеспечивая качественную поддержку клиентам за рубежом.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Sugarchow (@sugardesign_1)

Представители компании Lixiang заверили, что в самой компании никто ничего не знает о Lixiang L5. Более того в компании пояснили, что литера L в модельном ряде компании означает внедорожник/кроссовер, если бы в компании и готовили к выпуску седан, то его модель имела бы как минимум другую букву в названии модели.

По всей видимости это просто качественные рендеры от стороннего дизайнера, который дал волю своей фантазии и предположил, каким мог быть стать седан от компании Lixiang.

Надо дать Оскара тем кто придумал это. Сами Lixiang не в курсе вообще за седан... - Санжар Рулит

Но в компании подтвердили информацию о выходе Lixiang L6, уменьшенной версии Lixiang L7. Подробная информация и более точные характеристики которого станут известны в апреле 2024 года.