Haval H7: новый конкурент в сегменте среднеразмерных SUV

«Он скользил, карабкался, падал, поднимался, нащупывал дорогу и упорно шел вперед. В этом тайна всякой победы». Эти слова В. Гюго идеально подходят для описания стратегии Haval. На протяжении всего времени компания заняла уверенную позицию на рынке, последовательно расширяя свой модельный ряд различными SUV, и даже самые критически настроенные наблюдатели перестали задаваться вопросом о причинах ее успеха.

Встречаем Haval H7

Недавно Haval Pro пополнила свою модельную линейку среднеразмерным вседорожником H7. Его продажи стартовали на прошлой неделе, и автомобиль аккуратно вписался в промежуток между моделями H3 и H5. По прогнозам специалистов, новинка может занять до 20% рынка спустя некоторое время.

Внутри линейки Haval Pro этот автомобиль выглядит изолированным, а снаружи ему уже подбираются соседи из класса C-SUV/D-SUV. Здесь мы можем выделить такие машины, как Jetour T2, Suzuki Jimny, Renault Duster, Lada 4×4 и Tank 300.

Конкуренция на горизонте

На недавней презентации H7 представители компании акцентировали внимание не только на конкуренции с другими брендами, но и на собственных моделях, таких как Dargo и Dargo X. Несмотря на схожесть, компании намерены сохранить разные целевые аудитории. Dargo, обладая менее навороченной начинкой и более низкой ценой, сохраняет свою популярность среди более зрелой аудитории.

Облик H7 внушает уверенность: он выглядит грозно и мускулисто, с акцентом на крупных задних крыльях. Уникальный дизайн и элементы отделки, такие как светодиодные фары и массивные зеркала, делают автомобиль заметным на дороге. Отметим, что H7 доверяет своим внедорожным характеристикам благодаря хорошо продуманным деталям.

Интерьер и комфорт

H7 предлагает просторный и удобный интерьер для пятиместного размещения всех пассажиров. Спинки второго ряда регулируются, а сам диван складывается для создания ровного пола. Колесная база в 2810 мм обеспечивает достаточно пространства, а задние окна могут быть зашторены по желанию.

Проблем с передвижением по сложным маршрутам не возникло: независимая задняя подвеска справляется с неровностями, обеспечивая уровень комфорта на высоте. Несмотря на отсутствие некоторых деталей, таких как ручка на двери, внимательные дизайнерские решения компенсируют это.

Технологические новшества

H7 обязательно порадует пользователей современными технологическими решениями. Удобные кнопки управления климатом, интуитивно понятный интерфейс, возможность е-заKey и управление через приложение означают, что Haval делает ставку на качество. Оснащение включает индукционную зарядку и беспроводные протоколы для соединения с мобильными устройствами.

Динамика и производительность

Под капотом H7 находится знакомый 2-литровый мотор, который обеспечивает приемлемую мощность в 192 л.с. с 320 Нм крутящего момента. Автомобиль демонстрирует плавную динамику, хотя король спорта из него не получится. Важно помнить, что H7 рассчитан в первую очередь на комфортное передвижение, а не на гоночные треки.

Проходимость и возможности внедорожника

Haval H7 также продемонстрировал хорошие возможности в условиях легкого бездорожья благодаря клиренсу в 200 мм и надежной системе полного привода. Это позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно на различных типах трасс.

Неплохое сочетание цены и качества, вместительность и уникальный дизайн позволяет H7 занять свое место на рынке SUV. Новая модель привлекает внимание и может стать достойным выбором для тех, кто ищет современные технологии и надежность в одном автомобиле.