Ликвидация Hawtai Авто-Рус и история китайского бренда автомобилей

Компания ООО «Хаотай Авто-Рус», представлявшая в России китайский бренд Hawtai, начинает ликвидацию своего юридического лица. Вспоминаем, что это за марка и чем она запомнилась на автомобильном рынке.

Что за бренд Hawtai

Многие, возможно, впервые слышат о Hawtai. Этот бренд стал одним из ключевых партнеров корейского Hyundai в Китае и способствовал увеличению присутствия Hyundai на местном рынке.

Hawtai был основан в 2000 году миллионером Чжан Сюгэню, владельцем нескольких угольных компаний. Официальная дата закрытия бренда на автомобильном рынке остается неизвестной, однако о приостановке деятельности начались сообщения в 2019 году. После нескольких перезапусков производства, компания не смогла выдержать конкуренцию и сократила свою активность.

Какие модели выпускал Hawtai

Laville и другие копии Hyundai

Hawtai начал своё производство с моделей Hyundai Terracan и Santa Fe Classic, которые просто переименовали, добавив свой логотип. Позже, в 2009 году, компания модернизировала Santa Fe, и модель пользовалась спросом ещё в течение шести лет.

Santa Fe / Shengdafei в 2014 году получила вторую версию, известную в России как Laville. Эта модель была оригинальной и выпускалась с 2015 по 2023 годы, что является довольно длительным сроком.

Boliger

Наиболее известной моделью стал Boliger, который, тем не менее, спровоцировал скандалы за счет схожести с Porsche Cayenne первого поколения.

Boliger предлагался с различными бензиновыми и дизельными двигателями. В 2016 году произошла глобальная модернизация, после которой он был переименован в Boliger Plus, а позже стал известен под названием Santa Fe 7. Однако изменения не спасли модель от прекращения производства в 2018 году.

Седаны

Компания также выпускала два седана: B11 и Lusheng E70 (или E70). Они были созданы на платформе Hyundai Sonata 2004 года, причем их производство завершилось в 2018 году.

Седан Lusheng E70 оказался успешнее и экспортировался в множество стран, став популярным в некоторых из них.

Интересные факты

Несмотря на статус «ноунейма», Hawtai имел амбиции на международной арене. В 2011 году компания пыталась выкупить 30% акций Saab за 150 млн евро, стремясь получить лицензию на производство нового поколения Saab 9-3 в Китае. Этот план не увенчался успехом, и права на технологии перешли другим производителям.

Кроме того, в 2011 году появилась информация о сделке с малайзийским Proton, которая также не состоялась, в результате чего Proton перешёл к более успешному концерну Geely.

Hawtai, несмотря на сложные обстоятельства, в которых оказался, оставил свой след на автомобильном рынке прежде всего благодаря своим попыткам внедряться в новые сегменты и партнерствам.