Китайские супер автомобили: быстро и мощно в эпоху электричества

Вы знаете о китайских спортивных автомобилях? Карбоновые конструкции с центральным размещением мощных турбомоторов и внушительными лошадиными силами?

Многие китайские легковые автомобили имеют скромный четырехцилиндровый двигатель, и это касается не только бюджетных моделей, но даже премиум-сегмента. Например, у седана Hongqi H7, соперничающего по размерам с Mercedes S-Class, всего четыре цилиндра, хотя в базовой версии Mercedes также присутствует такой мотор.

Хотя есть несколько моделей с двигателями V6 и V8, включая лимузин председателя Си, большинство китайских автомобилей ориентированы на утилитарность. Менталитет, который говорит о практичности, видимо, отражается и на автомобильной производственной культуре.

Китайские гонщики, такие как Чжоу Гуаньюй, еще не стали сопоставимы с мастерами автоспорта из других стран. Они пока не могут похвастаться выдающимися достижениями и популярностью, как гонщики из Европы. Возникает вопрос: не было ли раньше в Китае осуждения для гонок, как всего лишь развлекательства? Гораздо важнее было использовать лошадь в хозяйственных целях, что, судя по всему, перекликалось и с подходом к автомобилям.

Таким образом, китайские легковые автомобили, несмотря на свою утилитарность, пытаются без проблем транспортировать людей от точки А до точки Б. Если хочется развлечений, то у бортовых мультимедийных систем всегда есть программа для этого. Но наслаждаться можно будет не только за рулем — со временем появятся автопилоты, и водители смогут развлекаться, не отвлекаясь на поездку.

В Пекине на заводе, где Xiaomi совместно с BAIC разрабатывает электромобили, стартовала сборка седанов SU7 Ultra. Обладая габаритами, схожими с BMW M5, и аналогичной ценой, их мощность составляет 1548 лошадиных сил. При этом SU7 Ultra оказывается легче, чем M5, хотя обе модели весом превышают две тонны.

В результате разгон до 100 км/ч осуществляется всего за 1,98 секунды, превосходя технические характеристики Ferrari F80, которая требует 2,15 секунды. Таким образом, Xiaomi быстрее и доступнее, чем Ferrari, и даже может использоваться для семейных нужд.

Такой подход непременно задает новые стандарты в производстве электромобилей, где мощность и динамика перестали быть преградой. Прямым конкурентом Xiaomi SU7 Ultra является Zeekr 001 FR, который также демонстрирует сопоставимую производительность.

Мечтаете о суперкаре? Например, Yangwang U9 от BYD может вас удивить – он даже умеет танцевать, что можно увидеть в видео.

Однако и обычные премиум-сегменты китайских электромобилей тоже стали выдавать более 400 лошадиных сил, что еще недавно считалось показателем для спорткаров. А при наличии современных гибридных решений можно встретить автомобили с мощностью до 1000 лошадиных сил, включая семейные кроссоверы и внедорожники, такие как Mengshi 917 от Dongfeng.

Китайские производители не ставят перед собой задачу создать высокопроизводительные бензиновые двигатели. Разработка сложной бензиновой трансмиссии требует значительных усилий, в то время как создание мощного электромобиля оказывается проще — достаточно добавить еще один мотор к существующему. Проблема мощности для электромобиля в значительной степени оказывается проще решаемой.

Таким образом, когда речь заходит о Xiaomi SU7 Ultra, остается лишь восхищаться: если работать над этим можно, почему бы и нет? Несмотря на то, что европейские производители все еще сохраняют преимущество в вопросах управляемости и нюансов настройки автомобилей, появление китайских суперкаров уже можно считать свершившимся фактом.