Как новый Гелендваген от HOF стал данью автоспорту 1955 года

Ателье HOF продемонстрировало свою новую работу на базе «Гелендвагена», посвящённую автоспорту. На этот раз модифицированный внедорожник призван напомнить о легендарном гонщике Стирлинге Моссе и его культовом заезде в марафоне Mille Miglia 1955 года. Проект получил множество отсылок к этому историческому событию, сообщает kolesa.kz.

Сэр Стирлинг Мосс считался ключевым пилотом заводской команды Mercedes-Benz, и его достижения принесли команде немало побед, несмотря на то что он так и не завоевал титул чемпиона мира. Итальянская гонка Mille Miglia, проходившая в середине 1950-х, считалась одной из самых сложных в Европе. Её маршрут, проложенный по дорогам общего пользования, соединял Брешию и Рим, превышая дистанцию в 1500 километров. В 1955 году Стирлинг Мосс и его штурман Денис Дженкинсон, выступая на Mercedes-Benz 300 SLR, установили рекорд трассы, преодолев её за 10 часов, 7 минут и 48 секунд, опередив соперников из Ferrari, Aston Martin и Maserati. Mercedes-Benz до сих пор считает эту победу одним из величайших автоспортивных достижений.

Автомобиль Мосса был отмечен стартовым номером 722, что отражало время его старта — 7 часов и 22 минуты утра. Mercedes-AMG G 63 от HOF, получивший название HOF 1955, окрашен в серебристый цвет, отражающий оттенок модели 300 SLR, и украшен теми же номерами на бортах и капоте, выполненными аналогичным шрифтом. Кроме того, внедорожник оснастили внушительным обвесом из карбона и углепластиковыми колёсными дисками на 24 дюйма.

Интерьер «Гелендвагена» полностью обшит синей кожей с клетчатыми вставками — это прямая отсылка к отделке кокпита автомобиля Стирлинга Мосса. Рулевое колесо получило винтажные деревянные детали.

Четырёхлитровый V8 AMG G 63 в штатной комплектации развивает 585 л.с. Однако его отдача была увеличена до символических 722 сил, а тяга возросла до 950 Нм. Время разгона HOF 1955 до 100 км/ч не раскрывается, но известно, что максимальная скорость составляет 240 км/ч — на 20 км/ч больше заводского показателя. Вероятно, были доработаны и элементы ходовой части, хотя конкретные данные об этом отсутствуют.

Всего будет выпущено только десять таких автомобилей — на один экземпляр меньше, чем запланировано для другой версии «Гелендвагена» от HOF. Версия под названием Sir Class была создана к уходу Льюиса Хэмилтона из формульной команды Mercedes-AMG Petronas, причём она оказалась ещё более мощной — её мотор форсирован до 1063 сил.